领克品牌举行了代号为10 EM-P的轿车线上发布会。该车型被定位为一款独立的新车，但实际上它是领克Z10的插电式混合动力版本。这款最新的四门电动汽车于去年秋季正式进入市场。

这款“电动汽车”的销量未能达到预期：根据BestSellingCarsBlog的数据，2025年1月至5月，领克在国内仅售出2,383辆。相比之下，小米SU7同期的销量为132,467辆。值得一提的是，领克品牌最初由吉利和沃尔沃共同创建，但近期瑞典方面已退出该项目。

据透露，领克 10 EM-P 混合动力车基于 CMA Evo 平台打造，而 Z10 电动车则基于 SEA 平台打造。尽管如此，两款车型的轴距均为 3005 毫米，外观设计也基本一致，仅在尾部扩散器上有所区别，混合动力轿车的尾部扩散器更为先进。此外，混合动力车型还提供了全新的车身颜色选择。

其他设计亮点包括无框车门配备可伸缩把手、前大灯位置较低的斜角LED日间行车灯、带有“凹槽”设计的单条尾灯，以及后备箱盖上的可伸缩扰流板。

这款混合动力车型的车身尺寸为5050毫米长、1966毫米宽和1487毫米高。领克Z10电动车型的车身长度减少了22毫米，高度降低了19毫米。领克10 EM-P配备19英寸或21英寸轮毂。

在内饰方面，这款混合动力轿车与电动车型保持了高度一致。车内配备了窄型仪表盘和一块大型多媒体平板，中央通道上还设有一个无线充电平台。此外，领克 10 EM-P 依然保留了其独特的设计元素——前围板上方的升降式扬声器，以及隐藏其中的导流板。

这款混合动力车型承诺配备所有座椅的加热、通风和按摩功能，中央通道内置带有加热和冷却功能的储物空间，以及可折叠的桌子（固定在前排座椅靠背上）。此外，领克 10 EM-P 还在底座上配备了带有激光雷达的先进自动驾驶系统。

这款电动四门轿车在大多数配置级别上采用后轮驱动，而混合动力车型则默认采用全轮驱动。EM-P 车型配备了一台 1.5 升涡轮增压汽油发动机（163 马力）和两台电动机。系统的总输出功率为 530 马力，峰值扭矩为 755 牛·米。标准版本将搭载容量为 18.4 千瓦·时的电池，而高端版本则配备容量为 38.2 千瓦·时的电池。根据 CLTC 循环，电动模式下的续航里程分别为 120 公里和 240 公里。这款混合动力轿车的百公里加速时间为 5.1 秒。

领克 10 EM-P 将于 8 月开启预订。尽管具体价格尚未公布，但预计这款混合动力车型的售价将低于领克 Z10 电动车型，后者目前的起售价为 18.68 万元。