领克这个品牌旗下的车型动力形式是比较丰富的，有纯电、有插混、有燃油。目前来看呢，卖得最好的车型并不是大家想象中的燃油车，而是领克的一款大型插混SUV，领克900。这款车呢，在刚过去的7月份销量是6680辆。

而在领克的新能源车型中，其它几款车型的表现则不尽如人意。例如说，领克08 EM-P，在7月份只卖了2748辆；领克Z10在刚过去的7月份只卖了402辆。买不好的原因，我觉得一方面跟领克的定价策略有关，另一方面也跟领克目前的市场影响力有关。那后面领克依然在发力，依然要持续推出新能源车型。例如说，刚刚开启预售的领克10 EM-P，这款车的预售价是19.2万元起，大家觉得有希望火热吗？

领克10 EM-P预售后，我看了一下网上的评论，很多网友表示这款车的预售价格有些贵了。其实理性来说，以领克10 EM-P的产品力而言，19.2万元起的价格并不算贵。只不过现在很多车型在价格上面更有诱惑力罢了。另外，别急！预售价本来就是为了刺探下市场舆论的，正式售价大概率会便宜一些，如果大家吐槽的比较多，没准儿正式售价会更给力一些。如果让我来预测的话，我认为它的正式售价会在16-17万元之间，大家可以拭目以待下。

产品力方面，设计上面咱们就不过多阐述了，其实领克的几款车型设计好像都是这样，比较具有家族式辨识度，尺寸上面领克10 EM-P的车长是5050mm，轴距是3005mm，符合一款中大型车的定位。

那我为什么说领克10 EM-P其实产品力也对得起价格。主要是这款车有几个确实比较不错的地方。比如说，它全系都标配了智电四驱、激光雷达、Thor芯片等配置，光拿激光雷达来说，像一些卖得比较便宜的中大型插混车，只会出现在高配车型上面。另外，这款车搭载的是1.5T发动机和电机组成，匹配的是3挡混动DHT变速箱，毕竟有电四驱加持，即便是入门版的百公里加速也才5.9秒。还有，除了入门版的CLTC纯电续航是120公里，其它两个版本都是240公里。

结语：领克10 EM-P这款车依然是一款产品力上面抗打的车型。不过，产品力好意味着就能够卖好吗？倒也未必！毕竟，价格也是影响用户选择的关键，还有就是在20万左右的新能源汽车市场，可以选择的车型太多太多了。