“越野车不是被设计出来的，是被需要出来的。”

2025年8月17日，猛士M817以31.99万-34.99万元价格区间切入市场新车提出的“可城可野可远方”定位，本质上是在开辟“智能豪华越野”的细分赛道。这种尝试不仅关乎一款产品的成败，更预示着越野车品类进化的重要方向。

来自华为赋能下的越野革新

在猛士M817上，华为乾崑智驾ADS 4系统带来的P2P 2.0功能，首次将城市导航辅助驾驶的连续性体验延伸至越野场景。其6D IMU车身姿态感知系统通过每秒500次的数据采样，实现了传统越野车难以企及的地形预判能力，这相当于给车辆装上了“数字触须”。

另一方面，新车搭载2挡纵置11模PHEV架构的精妙之处在于，既保留机械四驱的可靠性（前桥保留传动轴设计），又通过智能模式切换实现能效优化。实测显示，其100kW持续发电能力可使车辆在沙漠穿越时保持电池SOC值稳定，解决了电动越野的“保电焦虑”。

而且在安全方面，宁德时代越野专用电池的10层防护结构，配合1920mm一体成型纵梁，构成“细胞级防护”体系。中汽中心碰撞测试数据显示，其侧柱碰能量吸收效率较传统越野车提升37%，印证了“战甲车身”并非营销话术。

直面新中产的出行需求跃迁

有相关调研显示，85后家庭用户对越野车的需求呈现“732”特征：70%城市通勤、30%近郊游玩、2%长途穿越。猛士M817的VMC智能底盘通过CDC减振器的毫秒级响应，实现了铺装路面舒适性与非铺装路面通过性的“动态平衡”，保证诗和远方都能兼得。

同时，这也是一次面向改装文化的平民化转型。新车预留20+改装接口的设计，实则是将百万级越野车的定制能力下放。值得关注的是其电气化架构支持即插即用设备扩展，例如可快速加装的车顶太阳能板，这比传统机械改装降低60%的准入门槛。

事实上，当丹拿音响与岩石模式共存，猛士M817实际上重构了豪华越野的价值标准：智能体验权重（40%）＞安全性能（30%）＞越野能力（20%）＞品牌溢价（10%）。这种排序正在成为新晋消费者的决策依据。

来自破界者的鲶鱼效应

目前来看，华为HI全栈解决方案与东风军工技术的融合证明，中国汽车产业已具备“跨界融合”能力。猛士M817的星闪钥匙技术（0.5m无感解锁）便是车规级短距通信的创新应用。

而31.99万起售价恰好填补了坦克500 Hi4-T与理想L7之间的市场空白。限时权益包含的2万元华为ADS软件包，实质上构建了“硬件预埋+软件订阅”的新盈利模型。

猛士M817的出现，本质上是在回答“后越野时代”的核心命题：当城市化进程不可逆转，越野车该如何重新定义自己的存在价值？其给出的“智能基底+场景覆盖”解决方案，或许正在书写新的行业标准。

正如其发布会主题“无边界”所暗示的，打破品类认知的桎梏，可能比征服自然险阻更具革命性意义。