在燃油车时代，一台有操控的性能轿车很容易找到，但再加上冰箱彩电大沙发呢？这事也就只有领克才能做到。

轿车在中国市场一直都不太跟性能沾边，因为当加强了性能，它的价格也会水涨船高，同时还会侵占到车内的乘坐空间，所以高性能轿车一直以来都属于小众市场。

而今天，这台领克旗下的领克10 EM-P或许会让高性能轿车开始向大众市场普及。

先来看看它的外观设计，前脸“h”形的LED前大灯让人一眼就能认出这是台领克。低矮的的车身姿态，饱满凌厉的车头，妥妥的性能超跑既视感，完全长在年轻人的心巴上。

还有这超5米的车身气场，无边框车门，溜背造型的尾部，微微上翘的小鸭尾，电动尾翼也没缺席，可以说张扬的性能是领克10 EM-P外观上最不缺的东西。

车内智能体验方面，领克10 EM-P采用的是12.66英寸长条形的液晶仪表盘，信息显示非常直观，且不受方向盘遮挡；15.4英寸中控屏足够大，并将集成吉利集团新一代AI座舱操作系统Flyme Auto 2，将带来更拟人化的智能交互体验；25.6英寸HUD抬头显示尺寸更大，信息显示清晰，进一步提升行车安全。

作为一台中大型的插混轿车，领克10 EM-P的轴距达到了3005mm，即便是1米8的高个子坐在这后排都很从容。

而且领克10 EM-P的前后排座椅均配备了电动调节、通风、加热和按摩功能。后排智能超大扶手，还集成了调节后排座椅的功能，还有这小桌板，冷热一体车载冰箱，直接将新势力中豪华家用SUV才有的冰箱彩电大沙发搬进了车内。

领克10 EM-P的操控性能更是不用多说，全系车型都是前后双电机四驱版本，一上手就让人觉得非常好开，动力爆发强，转向轻盈舒适，而且会觉得很稳。

基于CMA Evo原生新能源架构打造的领克10 EM-P，首先在底盘悬架上就进行了升级，采用的是前双叉臂+后五连杆独立悬架，全系标配液压可变阻尼系统。

这套悬架配置拉高了它的极限能力，比如在减速进弯，加速出弯，车身没有什么侧倾，非常稳定，在面对烂路的情况下，也能舒适轻松的通过。

同时，它的动力性能也非常炸裂，综合最大功率为390kW，综合最大扭矩为755N·m，零百加速最快5.1秒，极速可达210km/h。在家用车领域，这已经属于高性能车的范畴。

领克10 EM-P的四驱系统也很独到，它就像是把燃油车里面的适时四驱进行了升级。

若平时只是舒适的开，领克10 EM-P会以前轮驱动的状态进行行驶，这能节省能耗。

当需要强劲的动力时，深踩油门直接秒进四驱状态，实现两驱和四驱之间的无缝切换，这样就不用全时都是四驱模式，从而在不需要强劲动力的时候而增加了油耗成本。

辅助驾驶方面，领克10 EM-P搭载的是自研的千里浩瀚智能辅助驾驶H7方案，全系标配激光雷达，采用英伟达Thor智驾芯片，700TOPS的算力是行业中的第一梯队了。

放在以前，在一台高性能的中大型轿车上给到冰箱彩电大沙发，即便是奔驰宝马和奥迪来做这样的事情，这台车售价起码也得百万起步。而领克10 EM-P目前给到的预售价区间仅为19.2万-22.2万，最终上市的价格预计还会更低。

作为领克旗下的旗舰中大型插混轿车，领克10 EM-P将高颜值、高性能、大空间、冰箱彩电大沙发完美地集于一身，而且全系标配四驱和激光雷达，这在燃油车时代根本是不敢想象的体验。而在当下的新能源时代，却能够轻松的触手可及，最重要的是领克10 EM-P目前给到的预售价区间仅为19.2万-22.2万，最终上市的价格预计还会更低。就请问，领克10 EM-P还会有对手么？