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小鹏P7 21.98-30.18万,还买什么小米SU7?

IP属地 中国·北京 编辑:吴俊 易车 时间:2025-08-28 20:08:44

8月27日,全新小鹏P7正式上市,共四款车型:

全新小鹏P7 702长续航Ultra,21.98万 230km/h极速 5.8秒零百加速 367匹;

全新小鹏P7 820超长续航Ultra版,23.98万 230km/h极速 5.4秒零百加速 367匹;

全新小鹏P7 750四驱高性能Ultra 25.98万 230km/h极速 3.7秒零百加速 593匹;

全新小鹏P7 750四驱高性能鹏翼Ultra 30.18万 230km/h极速 3.7秒零百加速 593匹;


P7的最大亮点在于全系800V+5C,除了最入门版本是74.9度电池,其余版本都是92.2度大电池,全系标配三颗图灵芯片,双腔空悬,权益包括限时赠送大尾翼、3000积分、个性车色等等。

▍设计:纯粹未来主义,美学与功能共生

小鹏P7的设计亮点在于其机甲风格,机甲的构造在于采用原创五型面设计,去除冗余线条,将功能部件无缝融入车身曲面,包括前贯穿式灯带造型也融入了车身,呈现极简而纯粹的视觉语言。5017mm修长车身、1407mm超低姿态、970mm宽体比例,共同勾勒出低趴且动感的轮廓。1.40宽高比、3.57长高比与0.28轮宽比,更构成黄金比例,赋予整车优雅与力量并存的姿态。

P7是全球首款一体式纯平发光LOGO与1.4米光翼大灯贯穿前脸,220颗LED尾灯与主动升降尾翼呼应,兼顾空气动力学与视觉张力。七款巴斯夫高级车漆、多处AI小蓝灯点缀,进一步强化其科技辨识度。

▍性能:超跑架构,稳与快兼得

全新P7基于超跑级中置电驱布局,实现50:50前后配重,重心低至440mm。全系标配双腔空簧+DCC智能阻尼悬挂,支持毫秒级调节,兼容舒适与操控。前245后275鸳鸯胎、Brembo四活塞卡钳、铝合金锻造轮辋,共同成就33.16米百公里制动距离。

三电方面,800V XPower电驱系统最大功率593PS,峰值扭矩695N·m,零百加速仅3.7秒。在浙江国际赛车场,它以1分38秒767的成绩刷新50万内纯电轿跑圈速纪录,并以90km/h高速通过麋鹿测试,展现出顶尖操控稳定性。

▍智能:全系Ultra,三图灵芯片加持,AI全场景进化

全新P7全系标配三颗自研图灵AI芯片,算力达2250 TOPS,位居全球第一。本地端VLA大模型赋能,使智驾系统具备类人推理与预判能力,轻松应对复杂路况。一体化车道级导航全国覆盖,与SR深度融合,实现从“提示”到“伙伴”的体验升级。

作为新势力里的第一梯队,小鹏P7的智能座舱同样出众:VLM全能管家支持四音区交互、87英寸AR-HUD、可动中控屏,覆盖出行、娱乐、生活多场景,持续进化,成为真正懂用户的AI伙伴。

▍安全:湿滑路面AES首发,全链路守护

车身采用16000T一体压铸与88.18%高强钢铝混合结构,刚性与抗撞性领先行业。AI电池医生实现全时监控与18层防护。

主动安全方面,全球首发湿滑路面AES功能,可在低附着路面实现紧急避让。超级AEB支持最高130km/h车速,配合智能气囊与ECALL救援,构建事前-事中-事后全周期安全防护。

▍舒适:越级座舱,奢享体验

在内饰部分,小鹏P7兼顾了运动与豪华,一体式运动座椅采用Nappa真皮与Dinamica材质,支持16向调节与通风加热按摩。后排拥有1400mm宽度、120mm膝部空间与513mm长坐垫,舒适性媲美豪华轿车。23扬声器HIFI音响、7.1.4全景声、三层镀银天幕与AI香氛系统,共同营造沉浸式驾乘氛围。

▍三电:800V+5C超充,续航与补能双突破

搭载“858”高性能电池包,容量92.2kWh,CLTC续航最高820km,百公里电耗低至12kWh。800V 5C超充可在10分钟补能525km,10%-80%充电仅需11分钟。智能升压技术兼容主流公共桩,高效便捷。

在24小时耐力测试中,新车以平均220km/h车速行驶,总里程达3961公里,充电32次,每次仅11-13分钟,验证其三电系统的高效与可靠。

▍鹏翼Ultra:专属设计,诠释旗舰美学

750四驱鹏翼Ultra版本以哑光新月银车色、橙耀灰内饰、碳纤维饰板与熏黑踏板,彰显个性与格调。Dinamica运动座椅与副驾零重力座椅进一步提升豪华质感,鹏翼门设计更成为视觉与情感的双重焦点。

▍总结:

AI是小鹏P7的核心,而创新的设计,创新的科技配置,都展现出了小鹏汽车在技术长期主义下的深厚积累。20.98-30.18万的售价,很显然已经覆盖了小米SU7的21.59-29.99万,考虑到两者的运动定位,竞争关系比较明显。

小米SU7当前订单量和市场热度对于小鹏来说,是个大的挑战,而小鹏P7标配双腔空悬、800V、三颗图灵芯片的辅助驾驶、更大的马力等等,这些在小米SU7的Pro和标准版都给不到;在性能方面,P7四驱高性能版在宁波赛道的跑出圈速也比小米SU7 Max更快证明了其底盘三电实力,所以性价比更为明显,对比之下显得SU7有着不小的溢价,同时P7的原创设计也是加分项。

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