8月29日，荣威M7 DMH在成都车展正式开启预售。新车共推出3款车型，官方预售价分别为9.78万元、10.48万元、11.48万元。预售期间，支持1000元抵3000元购车款、5000元辅助驾驶功能科技礼，以及“零自燃保障”和“三电终身质保”权益。

作为荣威年度重磅车型，荣威M7 DMH这次主打续航和能耗，其中，全系CLTC纯电续航160km，CLTC亏电油耗2.91L，较10万级主流B级插混轿车秦L，续航最大长80km，能耗低1L左右。满电满油下，综合续航经专业媒体实测突破2143km，百公里综合油耗低至2.57L。

DMH 6.0超级混动系统，完成发动机控制突破

超长续航与超低能耗的实现，得益于全栈自研的DMH 6.0超级混动系统，上汽全栈自研混动动力总成的核心硬件、软件及算法，带来效率、节能和平顺的极致表现。

硬件方面，全新一代自研DMH混动发动机，具备48.1%指示热效率，可以平衡燃油经济性和动力平顺性。

软件层面，首创21合1混动管理系统PICU，依托One-Chip中央大脑统一管理，高度集成显著提升运算速度，动力响应速度更快，并且实现行业唯一油电统管。AI能量管理系统还可根据路况，智能分配油电资源，提升出行经济性。

豪华专属设计，空间也有亮点

作为前劳斯莱斯设计师约瑟夫·卡班加盟上汽后打造的首款量产车型，荣威M7 DMH沿袭“自信·优雅”的美学理念，以大气稳固的车身比例、直瀑式威仪前脸，展现出原创设计魅力。全新灯组设计与同级唯一的荣耀迎宾光毯，进一步提升了整车的仪式感与辨识度。

车身尺寸方面，新车长宽高分别为4940/1890/1510mm，轴距2820mm，和秦L相比，除车宽小10mm外，车长多110mm，车高多15mm，轴距多30mm。

此外，新车还配备了慕斯舒压座椅，采用Ultra Touch材质，内部采用高慢回弹海绵，具有强包覆感和支撑性的特点，后备厢容积527L，全车共有31处储物空间，乘坐空间和储物空间都叫秦L更大，也更像B级行政轿车。

豆包推理大模型首发上车，智能交互有升级

荣威M7 DMH采用的AI大模型，支持语义深层理解、跨音区记忆及无缝跨域切换等能力，据发布会现场了解到，未来，荣威还将与火山引擎深度合作的豆包推理大模型，会在荣威M7 DMH实现首发，带来可持续进化迭代的智能化座舱体验。

总结下来，荣威M7 DMH此次的核心亮点，是霸气的外观、宽敞的空间、智能的座舱、更长的纯电续航，以及更低的能耗，结合预售价比秦L便宜2000元的定价策略来看，未来新车上市后，指导价大概率还会有惊喜，届时，新车在10万级B级插混家轿市场，竞争力将不可小觑。