8月29日，第二十八届成都国际汽车展览会正式开幕。小鹏汽车以“AI改变世界”为主题，展出多款智能化车型与技术成果，包括全新小鹏P7、小鹏G7、2025款小鹏X9、小鹏MONA M03以及新一代人形机器人IRON等，全面展示其在AI技术与电动化领域的布局。

作为小鹏汽车本次车展的重点车型，全新小鹏P7定位为“未来AI豪华轿跑”，共推出四款配置，价格区间为21.98万–30.18万元。该车在设计、智能、性能与安全方面均体现出较高完成度。

外观方面，新车采用超跑比例设计，宽高比1.40，长高比3.57，车高最低可达1407mm，媲美部分百万级轿跑。一体式纯平发光LOGO、悬浮式牌照架、主动升降电动尾翼等细节，兼顾美学与空气动力学性能。

智能架构上，全新P7搭载4颗自研图灵AI芯片，总算力达2250 TOPS，支持本地端VLA+VLM大模型运行，可实现高帧率环境感知与低延时决策响应。其AI智驾系统具备全域人机共驾能力，支持0-130km/h速度范围内的智能辅助，并融合AR-HUD导航系统，提供车道级实时引导。

三电系统方面，新车首搭“858”高性能电池包，CLTC续航最高达820km，配合800V高压平台与5C超充技术，可实现10分钟补能525km。性能版本零百加速为3.7秒，最高车速230km/h。

在安全性上，全新P7全球首发湿滑路面AES自动紧急转向避避让功能，涵盖低附着路面（附着系数0.2-0.4），并完成24小时连续行驶3961公里的耐力测试，在浙江国际赛车场创下“50万内纯电轿跑”圈速纪录。

在25–30万元纯电轿车市场中，全新小鹏P7面临包括小米SU7、比亚迪汉L EV等车型的竞争。

与小米SU7相比，小鹏P7在算力架构和本地化AI模型部署方面具备差异优势，支持更高阶的本地智能处理与低延时响应。汉L EV则侧重舒适性与续航表现，P7在操控性能与智能驾驶功能方面则显得更为激进。

相较于同级产品，P7在超充效率、AI功能集成度和悬架系统（如双腔空簧+CDC可变阻尼）方面配置较高，但在品牌溢价和用户基础方面，仍面临传统车企和新势力对手的双重挑战。

除P7外，小鹏G7作为“AI智能家庭SUV”同样引人关注，该车搭载3颗图灵芯片，支持2250TOPS算力，具备行业领先的AR-H交互与L3级硬件预埋能力。小鹏X9则持续在高端纯电MPV市场保持销量领先，2025款在舒适性与智能配置方面进一步升级。

此外，小鹏还展出新一代人形机器人IRON和图灵AI芯片，展现出跨技术平台的研发能力。其全球化进程也在加速，2025年1–7月海外交付量达21,701台，同比增长174%，印尼本地化生产项目正式启动。

小鹏汽车通过此次成都车展，系统展示了从智能驾驶、三电技术到人形机器人的AI技术生态。全新P7作为其今年的重磅轿跑产品，在性能、智能与补能方面展现出较强竞争力。面对市场竞争，小鹏正通过技术差异化与全球布局逐步夯实其“AI汽车”标签。（编辑：晓舟）