在10万元以内的纯电车型中，极狐T1和名爵MG4无疑是近期热度最高的两款产品。极狐T1以6.88万起的预售价格和越级配置迅速走红，其预售日期定为8月22日，而MG4则通过OPPO智联和半固态电池技术展现了技术实力。然而，通过对两者的详细对比不难发现，极狐T1在空间表现、健康座舱以及科技配置等方面均占据明显优势。特别是对于那些有孩子的家庭用户而言，极狐T1提供的长轴距设计、超低有害物质含量以及灵活的座椅组合，都让其成为更具吸引力的选择。

极狐T1的轴距达到2770毫米，比MG4的2750毫米多出20毫米。别看数字差距不大，实际乘坐体验差异明显——极狐T1的后排腿部空间更充裕，身高1.8米的乘客也能轻松翘起二郎腿。而MG4的后排膝部余量为107毫米，虽然够用，但长时间乘坐时略显局促。 车身尺寸上，极狐T1的长宽高为4337/1860/1572毫米，MG4则为4395/1842/1551毫米。极狐T1更宽更高的设计带来了两大优势：一是后排横向空间更宽敞，三人同乘时肩部不拥挤；二是头部空间更富余，配合全景天幕，完全不会有压抑感。

储物设计上，极狐T1的“小心思”更打动人心。它的前排座椅可完全放平，与后排形成一张平整的“大床”，露营时秒变移动卧室。而MG4采用一体式运动座椅，灵活性稍逊。后备箱方面，极狐T1放倒后排后容积可达1352升，比MG4的1100升多出近25%，下沉式储物区还带照明灯，夜间取物更方便。

坐进MG4，能感受到它用料扎实，软包和皮质座椅的质感不错。但极狐T1在健康管理上更极致——全系标配吸附降解材料，从源头控制有害物质。据官方数据，其车内甲醛含量仅为国标的1/10，苯含量只有国标的1/2，新车几乎无异味。对于有孩子的家庭来说，这种“极净座舱”显然更安心。 细节上，极狐T1的座椅还采用了抗污涂层，咖啡洒了也能轻松擦净；MG4虽未提及类似设计，但皮质座椅本身也便于打理。不过，极狐T1的座椅材质更值得一提：百万级豪车同款的Microcloud纤维绒皮革，搭配3D立体绗缝工艺，触感和视觉高级感直接拉满。

MG4的15.6英寸2.5K大屏和高通8155芯片确实亮眼，OPPO互联功能也足够方便。但极狐T1的科技配置更贴近实际需求：双屏组合：8.8英寸液晶仪表+15.6英寸中控屏，信息显示更直观；可编程座舱：20多个车内模块支持自定义场景，比如设置“露营模式”一键调节空调、灯光等；全场景语音：方言识别、多指令同步执行，老人也能轻松操作；外放电全系标配：3.3kW功率可支持露营煮火锅，而MG4需要选装。 驾驶辅助方面，两车都配备了360°全景影像和L2级辅助驾驶，但极狐T1多了50米循迹倒车和“随心转”窄路掉头功能，对新手更友好。

极狐T1预售仅6.88万起，入门版就标配皮质座椅、无感启动、极净座舱等。反观MG4，想要电动尾门、座椅通风等配置需上到高配车型。 售后政策上，极狐T1首保周期为1年或1万公里（MG4为3个月或3000公里），定保间隔也更长，长期用车更省心。此外，极狐还承诺“电池烧一赔一”，配合极光电池的超国标安全测试，打消了用户对电池安全的顾虑。

最后值得一提的是，极狐T1不仅在产品本身上做得十分出色，其售后服务政策也同样令人满意。比如长达一年或一万公里的首保周期、超长定保间隔以及电池安全保障计划等，这些都充分体现了品牌对消费者权益的高度关注。综上所述，极狐T1确实是一款值得信赖的好车。