当一款车长近5米、综合续航超2000公里的混动中型车，将预售价定在9.78万起时，无疑会打破这个细分市场的平静。可以说，荣威M7 DMH的登场，用实打实的产品力向消费者抛出了一个不错的选择。

作为上汽设计中心全球设计副总裁约瑟夫·卡班加盟后的首款量产作品，M7 DMH在设计上就显露出与众不同的气质，直瀑式镀铬前格栅搭配分体式大灯，夜间可点亮的“ROEWE”字母Logo，都让这款车在视觉上拥有了不错质感。更重要的是，4940mm的车长和2820mm的轴距，让它在空间表现上还是值得期待的。

内饰上，没有缺少大屏，同时座舱融入AI语音大模型，所以整车的交互能力也不会差。

动力上，它搭载的是DMH 6.0超级混动系统，拥有超过43%的最高热效率的同时，实现了160km的CLTC纯电续航和2050km的综合续航。这意味着日常通勤可以完全用电，而长途出行则可以不用担心续航问题。137kW的电机功率和330N·m的扭矩，也保证了足够的动力储备。

在新能源转型的关键节点，M7 DMH给出了2050km的综合续航，同时10万级的定价，想必会让它成为这个细分市场中不能忽视的存在，如果上市以后的定价有惊喜，是否会成为一个新的爆款呢？会对当下哪款车产生强烈的冲击呢？