东风日产算是最早玩多代车同堂销售的车企之一，在2025年的今天，这招依然在用。之前以奇骏经典命名的上一代奇骏，如今化身奇骏·荣誉，准备继续在家用SUV市场发挥自己的余热。

近日，东风日产奇骏·荣誉正式上市，两款配置车款的限时诚意价分别为11.98万元和12.58万元（官方指导价16.08万-16.68万元），以官方定价杀入12万家用SUV市场（老款的终端销售价格也在12万区间）。新车在外观上进行了部分微调，对内饰尤其是车机系统进行了实质性升级，以尽量跟上时代节奏。

​价格诚意十足，“经典车”绝地反击​​

在新能源车占据主流的当下，东风日产让这台老将彻底放下身段，限时价直接下探至12万元以内，比指导价低4万元以上，甚至低于部分自主品牌同级车型。此外，厂家还提供动力总成终身质保政策，进一步消除用户对燃油车维修保养方面的顾虑。

外观微调

奇骏·荣誉在外观上相较之前的奇骏经典只做了细微调整，首先是换上了全新的日产logo，其次是大灯造型和轮圈造型发生变化，最后还有车顶上增加了鲨鱼鳍天线。此外，还新增了全新的苍穹灰色可供选择。

​智能科技升级

奇骏·荣誉车内的最大变化在于搭载了Nissan Connect超智联2.0+​系统，支持语音控制、远程控车、在线导航等56项功能，覆盖日常用车全场景。12.3英寸高清中控屏的分辨率达到1920×720，操作流畅且保留实体按键，兼顾科技感与实用性。此外，AVM全景式智能监控影像、BSW变道盲区预警等8项主动安全配置，也让这位老将拥有了接近新势力车型的智能体验。

​舒适性再上一层楼

奇骏·荣誉车身尺寸为4675×1820×1722mm，轴距2706mm，后备厢容积达700L，较之前没有变化，但满足家庭出行需求绰绰有余。在此基础上，还增加了Multi-Layer人体工学座椅，提升长途驾驶舒适性。新增的EYE-MAX全景天窗（面积0.68㎡）也进一步优化了车内通透感。

​动力总成不变

动力方面，该车依然搭载型号为MR20的2.0L缸内直喷四缸发动机，最大功率为111kW，峰值扭矩194N.m。传动方面，与之匹配的是X-TRonIC CVT变速箱（可模拟7速），WLTC工况下的综合油耗仅为7.26L/100公里。

​结语​

正如老轩逸依然在售，依然能提供不错的销量支持一样，老奇骏的再次登场证明，即使在新能源化和智能化高速发展的今天，这些老但是稳定可靠的“老旧燃油车”依然有着庞大的受众群体，与其退市不如继续“老黄瓜刷绿漆”，让它继续发光发热。