领克10 EM-P首秀，传导给我的信息就是，造车可能不要钱？

没错，这台车的东西实在太硬了，虽然是首秀，但还是释放出来了很多的核心信息，我们罗列了用户最感兴趣的几个产品点出来：

1、尺寸5米以上，轴距超过3米，典型的大尺寸轿车。

2、全系用EM-P技术，1.5T发动机、3档DHT、P1+P3+P4电机，动力性能强悍，5秒1加速能力。

3、哈曼卡顿23音响、带扶手冰箱、大面积真皮包裹用料。

4、电池包有18度和38度两种可选，其中18度电池包提供120km续航，为宁德时代磷酸铁锂，38度提供240km续航，为衢州极电的金砖电池。

5、前双叉臂、后五连杆悬架，配液压可变阻尼悬架技术。

目前官方表示，这台车“全系标配激光雷达，使用Thor芯片”，其实这句话有模糊的地方，肯定的是会全系都用激光雷达，但没有说全系都会用Thor驾驶芯片。

所以大概率推算，应该也是领克900的配置方案，入门车型是Orin-X芯片，高配车型为Thor芯片，Orin-X和Thor的区别是，后者的算力数倍于前者，驾驶辅助能力不会被算力约束。

至于车机芯片，领克10 EM-P将会使用8295P车规级芯片，反应速度更快、算力更强，这是当下主流的选择。

官方表示，领克10 EM-P的定价将会是20万级，那么具体定价是多少？

一般来说，20万级的意思，就是入门车型大概率会在20万以内，但热销车型的定价会在22万-23万左右徘徊，这样既可以给市场多一个选择，也不会因为价格太高而损失潜在客户群体，毕竟造一台车出来，还是想要走量。

宣传20万级，也是不想降低自己的身段。

话说回来，标配四驱+激光雷达这件事儿，目前真的没有几个车企愿意做，主要是成本太高，很难压得住，也正是如此，市场中才正好需要这样的车型。

一个是，5秒的加速的确太吸引人了，另一个是，激光雷达带来的驾驶辅助能力提升，也是当下新能源汽车所需要的。

领克的优势，就是不错的做工、安全和操控，其对品质的把控是有很高要求的，从最早的领克01到现在需要提车排队的领克900，领克一直没有放弃自己对品质和性能的坚持。

所以，领克10 EM-P这台车的卖点就是品质。

目前，领克有07 EM-P和Z10两款新能源轿车，前者目前经销商价格在15万左右，后者是纯电产品，四驱+激光雷达的价格在25万左右。

领克10 EM-P的定价其实在20万左右非常合理。

毕竟少了一个巨大的电池包，能节省非常多的成本，按照目前的电池包成本来计算，10kWh电池包的成本在8000元左右，那么领克10 EM-P使用的18度、38度电池包，要比上四驱+激光雷达的Z10，用的95kWh电池包，能节省大约6万元的电池成本。

简单按照成本计算，领克10 EM-P的定价在20万左右就是合理的，这也不过分。

毕竟入门车型配备18kWh电池包，提供的也只是CLTC的120km续航，但这也能应对绝大多数使用场景了，毕竟大多数人需要的纯电续航并不长。

所以，此次上市的领克10 EM-P核心就是定价，大胆一点定个20万以内，比如说19万、18万的价格，必然会力挽狂澜，让领克在20万级市场中立足更稳。