前言

车载充电器与桌面充电器相比，面临更苛刻的使用场景与电气约束，汽车电池电压随工况在大约 9V—16V之间波动，且要求在高温、振动和连续高功率输出下仍保持稳定可靠。因此，现代高功率车充不仅要实现大电流快速充电，还要兼顾效率、热管理与体积，即在有限的空间内实现多协议兼容、多端口输出以及更高的能量密度，成为设计的核心挑战之一。

出于体积、效率与系统可靠性的综合考量，当下主流高功率车充普遍采用升降压一体化方案或高度集成的升/降压控制芯片，以适应车载宽输入、简化外部元件并降低热损耗。作为国内知名的数码创新品牌，绿联近年的车充产品因设计和稳定性广受市场好评。

充电头网对多款绿联车充进行了拆解，看看其内部的升降压芯片选型与布局。本文将基于这些拆解报告，汇总出绿联车充中使用的升降压芯片型号，并制成上表所示，帮助读者理解绿联在高功率车充设计上的技术倾向与行业意义。

Powlicon宝砾微

宝砾微PL5501

PL5501是一款同步4开关的升降压控制器，工作电压为3.6V-32V。采用COT控制结构，内置2A-MOSFEF驱动器，可通过VADJ、IADJ引脚调节输出电压，电流。具有频率抖动功能且开关频率可以设置为150kHz、300kHz、600kHz或1200kHz。可编程软启动时间，并提供各种保护功能，包括逐周期限流、UVLO、OVP、OTP、SCP等。采用QFN4*4-32封装。

应用案例：

1、拆解报告：绿联145W拉拉线车载快充充电器

2、拆解报告：绿联130W 2C1A快充车充

3、拆解报告：绿联69W 2C1A快充车充

4、拆解报告：绿联130W 2C1A快充车充

5、拆解报告：绿联90W拉拉线车载快充充电器

Wpinno维普创新

维普创新WP3236

Wpinno维普创新WP3236是一款同步的4开关升降压转换控制器芯片，支持PD3.1，无论输出电压是高于、低于还是等于输入电压，它都能有效地输出所需电压。

WP3236支持2.7-36V输入和2.7-28V输出电压范围，可以通过I2C接口对输出电压、输入/输出电流限制与开关频率进行灵活设置，为不同应用提供定制化解决方案。采用QFN-32（4x4x0.75mm）封装，整体非常小巧紧凑，可广泛应用在智能USB插座、车载充电器等领域。

应用案例：

1、拆解报告：绿联150W 3C1A四口氮化镓车载快充充电器

充电头网总结

当前绿联车充产品在高功率产品线上主要采用了两家来自国内厂商的升降压控制芯片，即宝砾微的PL5504与维普创新的WP3236，在不同功率档位上绿联也倾向于使用高度集成且可扩展的升降压方案，以应对车载宽输入、热管理与多协议兼容的工程需求。

从行业角度看，器件高度集成化正在成为高功率车充实现小型化与高能效的关键，这有助于整机厂在受限空间内实现更高的输出功率与更多端口，同时降低物料成本和设计复杂度。同时随着国内升降压芯片供应链能力逐渐增强，为像绿联这样的创新型数码品牌提供了更多本地化、可定制的解决方案，推动了以 GaN、升降压一体化控制等为代表的高功率车充技术普及。