美团市值突破千亿的那一年，王兴在其社交平台发言，“阿里放弃大文娱已经是一件可以开始倒计时的事了”。对此，阿里大文娱公关总监在朋友圈发文回应：“美团不开茶馆真是可惜了一把手单口相声的表演癖好。”虽然王兴本人很快删除了相关动态，但互联网是有记忆的。况且，美团对大文娱的野心却从未消弭。三年后的今天，美团再次高调出击泛文娱，加速内容生态搭建。

目前，美团APP内除开设《原神》入口等占位游戏之外，还上线了小说书城、短视频等服务，短视频服务新增“看剧”功能。在美团的理想期待中，消费者在点外卖之前，可以刷视频、玩游戏、看小说，最好是点个外卖花个两三小时，留在APP的时间越长越好。然而实际应用场景中，往往消费者只想快准狠地解决“干饭”问题。

美团对于泛文娱的加码，可以理解为对抖音的战略防守，前两天20.65亿对光年之外的收购，也可以理解为美团对 AI大模型的需要——在BAT都已推出大模型产品之后，美团不能掉队。但细数美团这些年来的新旧业务布局，除了外卖、酒旅、团购基本盘之外，更多的是一地鸡毛。

然而，王兴曾说，“万物其实是没有简单边界的，所以我不认为要给自己设限。只要核心是清晰的——我们到底服务什么人？给他们提供什么服务？我们就会不断尝试各种业务。”基于此理念，团购起家的美团，从未停止对新业务的探索。

2017年，网约车风口正盛，美团推出打车服务。几番投入之后，今年2月份美团打车日单量在100万单左右，其中自营订单占比约40%，作为对比，滴滴出行日订单量超千万。如今美团打车在内部宣布放弃自营打车业务，全面转向聚合模式。

2018年，共享单车迎来热潮，美团看着眼红，27亿美元大手笔高位接盘摩拜。本以为是一场“螳螂捕蝉黄雀在后”的戏码，能够在单车大战残局中收获渔翁之利，结果摩拜给美团造成巨大现金流压力、成为财报负资产不说，如今共享单车业务在美团内部逐渐边缘化。

2020年，在“三电一怪兽”市场格局培养之后，美团认为机会又来了，于是共享充电宝业务“四进宫”。熬过了一年，美团共享充电宝业务不断收缩，负责人高程离职，部门诸多BD转岗至美团优选，美团充电宝逐渐抛弃自营点位，交由代理商接盘运营。

2019年，前置仓模式火爆，每日优鲜、叮咚买菜等获得资本关注，于是在小象生鲜玩不转之后，美团顺势上线买菜业务。加上2020年上线的美团优选业务，以及2018年就推出的美团闪购业务，这些被统称为美团“新业务”。目前还都是美团自营，亏损严重。

可以看到，大部分情况下，美团高调入局的新业务多数都成了低调退场的旧业务。基于LBS为基础的业务协同，是美团赖以发展壮大基础。在美团方面看来，只要是与位置有关的服务都可以被装到同一个话语体系内，包装成“本地服务”的概念就可以掩盖“跨界”的事实。

表面听来很有道理的话背后实则是逻辑漏洞百出。实际上无论是网约车、共享单车、充电宝、前置仓等等业务都是看着什么赛道热就跟着进场的新业务。基于LBS为基础的业务协同本质上是割裂的并没有产生真正的业务协同。

而且更 有意思的是美团总是每个市场的后来者。一方面这说明了美团缺乏发现蓝海业务的能力；另一方面在红海业务上的竞争美团也没有能创造多大优势、实现业务突围爆破。除了团购市场中收购了点评酒旅还是其他新业务方面美团并没有可圈可点的突出案例。

正是因为每项业务美团都是以“后发者”姿态进入这就导致美团在每个新业务上的成长空间有限。时间走到2023年美团一手泛文娱一手大模型加上三大业务基本盘一个都舍不得放下。

内忧外患之下美团似乎学不会放手对于美团不断开辟的新业务资本市场怎么看？